【中國瀝青網(wǎng)新聞資訊】記者從山東省發(fā)改委了解到，作為山東第5條原油長輸管線的董家口港-濰坊-魯中
、魯北輸油管道
，項目工程一期建設(shè)已于近日獲批，該項目投資34億元
，設(shè)計年輸送能力為3000萬噸
，建成后將減輕青島港至魯中地區(qū)的原油陸上運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，降低煉化企業(yè)運(yùn)輸成本
，也將緩解因地?zé)捲瓦M(jìn)口量激增
，給青島港帶來的原油裝卸壓力。省發(fā)改委文件顯示
，該項目主干線起于青島董家口港區(qū)油庫，途經(jīng)青島市黃島區(qū)
、膠州市，濰坊市高密
、峽山區(qū)
、昌邑
、寒亭區(qū)、壽光市
，止于濰坊市濱海開發(fā)區(qū)濱海油庫
。項目建設(shè)將完善青島港集疏運(yùn)體系，提高進(jìn)口原油接卸能力
，滿足腹地?zé)捇卦牧闲枨?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。?jù)了解，目前我省已有萊昌線
、日東線
、黃濰線等3條原油長輸管線
，煙淄管線主體建設(shè)也已經(jīng)完工，將于近期投產(chǎn)
。從山東地?zé)捚髽I(yè)對管線的使用情況看，東明石化主要依靠日東管線
，弘潤及中化工集團(tuán)主要依靠黃濰管線
，亞通及萬達(dá)天弘則通過東營港管線輸送，煙淄管線投產(chǎn)后將覆蓋京博
、匯豐
、金誠等10家煉廠。青島港是山東最重要的原油進(jìn)口口岸
，黃島油港區(qū)的年設(shè)計通過能力是5891萬噸，管道長輸方面主要走黃濰線
。自2015年國家開放原油進(jìn)口權(quán)后
，地?zé)掃M(jìn)口原油激增，對青島港帶來了極大的壓力
，目前黃濰管道日輸量已達(dá)4.5萬噸峰值
，公路運(yùn)量也從60萬噸/月增至100萬噸/月
，但這仍無法匹配原油進(jìn)口增量
。
據(jù)了解，年后以來
，黃島油港區(qū)油船排隊卸油已成為常態(tài)，地?zé)捚髽I(yè)不得不承擔(dān)日均5萬元左右的船舶滯期費(fèi)
，成本高昂
，而公路運(yùn)量的增長
，也給我省交通帶來了壓力。在這種情況下
，擁有30萬噸級原油碼頭
，設(shè)計運(yùn)輸能力2500萬噸的董家口港成為青島港緩解運(yùn)輸壓力的希望。金銀島分析師周國霞介紹
，管線運(yùn)輸成本要低于火車和公路運(yùn)輸成本，她估算
，董家口輸油管線建成后，每年將為煉化企業(yè)減輕約4億元的運(yùn)輸成本
，同時大幅提高周轉(zhuǎn)速率
。據(jù)了解，后期該項目還將延伸至東營廣饒
，設(shè)計輸送量2200萬噸/年
，而東營是山東地?zé)捚髽I(yè)最密集的城市。
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